项目总结
佛罗里达州交通部在确定西墨尔本埃利斯路的东西通道时得到了汉森的帮助, 佛罗里达, 会否因应日益严重的挤塞而加宽道路. 由于与2020年完工的95号州际公路交汇处相连，这条公路将变得更加拥挤.
汉森提供了道路和排水设计，将埃利斯路从一条两车道的乡村路段扩大到一条四车道的城市路段，大约花费了1亿美元.从约翰罗德斯大道到威克姆路以西7英里. 作为新立交和墨尔本奥兰多国际机场之间的直接联系，这项工作改善了道路的交通流量和安全性.
拓宽艾利斯路的主要设计元素遵循了项目发展和环境(PD)的建议&E)为佛罗里达交通部(F点)准备的研究。. F点地方机构计划资助的项目的典型部分包括一条四车道的分隔城市道路，有路缘和排水沟, 自行车道, 两边都有人行道和公用设施带.
该项目已被联邦运输部和太空海岸运输规划组织列为高优先级.
道路拓宽项目的初始阶段包括详细的排水分析、项目开发和L-15运河的环境研究再评估, 沿着项目长度与埃利斯路平行的排水口, 提出降低路权获取成本的替代方案. 这段运河是鹤溪运河网的一部分, 1 .区域排水口,400英亩的分水岭，涵盖了西墨尔本的大部分地区.
拟议的扩阔道路对运河造成了不可避免的影响. 分级和后退标准将导致运河搬迁，对邻近财产产生重大影响. Hanson研究了替代方案并开发了模型，通过封闭L-15运河来最大限度地减少对财产的影响. 一个提议的条件模型包括将运河围成一个双通道, 48寸管干线取代运河段，并在廊道附近增设两个区域性池塘.
作为道路拓宽工作的一部分，替代方案被推进到最终设计. 封闭运河节省了超过1000万美元的路权获取成本，并将拟议的典型断面宽度减少了40英尺, 这将极大地减少对现有物业和企业的影响.
该项目包括重要的公用事业协调，以定位和避免水和下水道, 电, 电缆和电话基础设施. Hanson在项目范围内考虑了60多个侧街和车道连接，并与众多监管机构进行了广泛的许可协调.
获得路权的费用已部分供资, 在各机构努力争取建设资金的同时，最终设计服务仍在继续.