项目总结
In 2000, 盖尔斯堡市, 伊利诺斯州, 开始为解决困扰社区的交通和噪音问题的计划奠定基础, 这是由繁忙的奇利科特和门多塔铁路支线上的多个铁路道口造成的. 在研究了多种选择之后, 包括把轨道移到城外, 盖尔斯堡决定，最具成本效益和更环保的解决方案是在三个十字路口——唐纳德L. 西大街的莫菲特立交桥, completed in 2012; the Bickerdyke Bridge at North Seminary Street and Kellogg Street, which opened in 2014; and the Rev. 乔恩一. Sibley老. 地下通道，于2018年揭幕.
盖尔斯堡是六家BNSF铁路公司的所在地. 铁路细分. 主街和神学院是盖尔斯堡的主干道, 每天有100列火车使用西缅因和神学院的交叉路口, traveling at 30 mph; vehicles averaged 4-5 minutes of wait time per train. 西主干道将城市东北部的住宅区与市中心商业区隔开，将两家当地医院与救护车服务隔开.
“我们选择与汉森合作，因为他们知识渊博，效率高. 非常有兴趣在城市有一个成功的项目在短期和长期." ——韦恩·卡尔，盖尔斯堡市
汉森提供项目开发, 为盖尔斯堡市西主街的新隔层结构提供施工计划准备和施工工程服务, 神学院街和东主街.
由于东主干道地下通道工程的复杂性以及允许铁路停止服务的时间窗口很短, 汉森和市政府联系了铁路承包商，让他们知道这个项目将进行竞标. 铁路承包商伦达建设利用其与铁路合作的经验，使项目按计划进行，并实现了48小时和62小时的允许停工. 如此紧迫的时间框架对于伊利诺伊州交通部的项目来说并不常见, 他们需要与BNSF密切协调，以尽可能减少轨道关闭, 在任何时候都至少保持一条轨道畅通.
在项目规划阶段，公众参与是重中之重. 汉森和城市采用了环境敏感的解决方案方法，让所有利益相关者都参与进来, 包括居民, 在决策过程中. 项目组在项目的各个阶段都在征求公众意见, 寻求美学方面的输入, 园林绿化及土地征用.
Hanson还为East Main地下通道设计了一个雨水提升站，通过一个骑骑泵和两个大型雨水泵来平衡水流，防止城市现有的雨水下水道系统超载.